เส้นผ่านศูนย์กลางยาง
ล้อจักรยานเสือภูเขามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ขนาดทั่วไป ได้แก่ 26, 27.5 และ 29 นิ้ว (หรือ 559, 584 และ 622 เมื่อใช้ระบบ ETRTO) ยางจักรยานเสือภูเขาที่คุณเลือกจะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับล้อจักรยานของคุณ
ความกว้างของยาง
ความกว้างของยางเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกยางจักรยานเสือภูเขาใหม่ ยางจักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่จะใช้ความกว้างระหว่าง 1.8-3 นิ้ว และคุณต้องเลือกความกว้างที่เหมาะสมที่สุดกับประเภทการขี่ของคุณ
- ยางที่มีหน้ากว้างจะช่วยให้ยึดเกาะถนน มีเสถียรภาพ คุณภาพการขับขี่ และปริมาณลมได้ดีขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วยางเหล่านี้จะวิ่งช้าลงเนื่องจากมีแรงต้านการหมุนมากกว่า ยางประเภทนี้จึงเหมาะกับการขับขี่ที่ต้องใช้เทคนิคมากกว่า
- ยางที่บางกว่าจะมีน้ำหนักน้อยลงและมีแรงต้านการหมุนน้อยลง แต่เกาะถนนและมีเสถียรภาพน้อยลง ยางประเภทนี้จึงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ขับขี่ในพื้นที่ที่ไม่ต้องใช้ทักษะมากนัก
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่นักปั่นจักรยานเสือภูเขาจะใช้ยางหน้าที่กว้างขึ้นและยางหลังที่บางลง วิธีนี้ช่วยให้ล้อหน้ายึดเกาะถนนได้ดีที่สุดขณะเข้าโค้ง ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ล้อหลังคล่องตัวขึ้นเล็กน้อยเพื่อช่วยในการเลี้ยวโค้งแคบๆ ดอกยางที่น้อยลงที่ล้อหลังยังช่วยให้คุณหมุนได้เร็วขึ้นเล็กน้อย ช่วยรักษาความเร็วได้
รูปแบบดอกยาง
ลายดอกยางส่งผลต่อประสิทธิภาพของยางจักรยานเสือภูเขาอย่างมาก ยิ่งดอกยางมีขนาดเล็กและแน่นมากเท่าไร ยางก็จะหมุนเร็วขึ้นเท่านั้น แต่การยึดเกาะจะน้อยลงเท่านั้น
- การยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญ แต่จำนวนที่คุณต้องการจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับพื้นผิวเฉพาะที่คุณขี่ ลายดอกยางที่เล็กกว่าจะให้การยึดเกาะที่ดีบนเส้นทางพื้นแข็ง ในขณะที่คุณจะต้องใช้ลายดอกยางที่ดุดันและสูงสำหรับพื้นผิวหลวม
- การเลือกใช้ยางต้องคำนึงถึงความสมดุลระหว่างการยึดเกาะถนนและความเร็วบนทางตรง รูปแบบดอกยางที่คุณต้องการจะขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพภูมิประเทศที่คุณขับขี่
- ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับนักขี่ในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณชอบขี่บนเส้นทางธรรมชาติ คือ ยางสามารถขจัดโคลนได้ดีเพียงใด หากยางของคุณอุดตันจากโคลนได้ง่าย คุณจะสูญเสียการยึดเกาะมากขึ้น ยางโคลนเฉพาะจะมีช่องว่างระหว่างดอกยางกว้าง ช่วยให้ขจัดโคลนได้อย่างรวดเร็ว
- ยางจักรยานเสือภูเขาแบบอเนกประสงค์ที่ดีควรมีดอกยางแบบเปิด ดอกยางขนาดกลางที่มีขนาดเหมาะสม และปุ่มด้านข้างที่แหลมคม ซึ่งจะช่วยให้เกิดความสมดุลระหว่างการยึดเกาะและความต้านทานการหมุนที่เหมาะสม โดยไม่เสี่ยงต่อการที่ยางจะอุดตันจากโคลนเมื่อเปียก
